乘客在候机大厅候机

天津交通广播电台现场直播

地下换乘区同时启用

天津市市委书记孙春兰等领导莅临现场

八局铁军筑梦飞翔

——写在天津滨海国际机场T2航站楼正式通航之后

    中建八局，一个与国家航天、航空事业紧密相连的名字。自1983年由基建工程兵转业以来，在军工方面，中建八局承建了酒泉卫星发生中心垂直总装测试厂房、西昌卫星发射中心等工程的施工任务，为国家的航天事业做出了重要贡献；民用航空方面，全国近90个大型干线机场航站楼，中建八局参与了27个，其中国内十大机场八局参与了8个，是中国施工总承包航站楼工程最多的企业，见证了中国航空事业的飞速发展。

一、厉兵秣马，备战T2航站楼

    天津滨海国际机场位于天津市东丽区，是国内干线机场、国际定期航班机场、是中国主要的航空货运中心之一、国家一类航空口岸。根据温总理2008年9月28日在天津视察时作出的指示，要将天津滨海国际机场建设成为“北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场。”天津滨海国际机场T2航站楼位于机场现T1航站楼东侧，占地8.25万m²，呈工字型，建筑总长度652m，宽度395m，总建筑面积24.7万m²，分为主楼和指廊两部分，地上2层，局部4层，最高43.5m，主楼地下1层。该工程与地下交通中心形成民航、地铁、城际和公交的现代综合交通体系。整体工程具有体量大、工期紧、功能众多、工序繁杂的特点。

组班子，三道保险锁定工程胜局

    2011年10月，中建八局与天津滨海国际机场紧密的联系在了一起，中建八局成功中标天津滨海国际机场T2航站楼工程。该工程由中建八局旗下直营公司——天津公司负责组织施工。接到命令后，中建八局天津公司领导班子迅速整合资源、调派精兵强将组建项目班子团队，由国家一级项目经理、高级工程师陈斌担任项目经理，公司青年技术骨干张志威担任总工程师，同时，从公司抽调了合约、物资、施工、安全、质量等40余名岗位技术骨干组成项目团队，全力推进项目建设。为了保障T2航站楼工程各项工作的顺利开展，公司总经理赵喜顺（时任天津公司副总经理）出任工程驻场总指挥，负责协调各方资源，助力项目向前推进；曾经担任北京首都国际机场T3航站楼项目经理的中建八局副总经理（时任天津公司总经理）崔景山任总指挥，助力项目管理水平提升。就这样，中建八局天津公司为T2航站楼项目加上了项目部、现场指挥部、公司指挥部三道保险，确保了工程履约。

列车上的工作交接，展现铁军执行力

    班子组建的同时，公司要求项目部团队成员必须在24小时之内到岗，临建、大型设备、物资材料等必须在48小时之内进场。当时，正在公司沈阳盘锦大学项目担任质检员的老员工高宇接到命令后，立即收拾行装，准备坐一个小时候的火车出发。工作未交接，怎么办？多年的军人习惯养成了他临机决断的果敢性格，请示领导后，高宇为徒弟小周购买了同次列车的往返车票，爷俩的工作交接就是在火车上用了近6个小时的时间才完成的。列车到达天津站时，夜已阑珊，师徒俩在天津站广场的霓虹中挥手分别，没有惜别，没有感慨，有的只是行色匆匆。如今，高宇回想起4年前的那段往事却不胜唏嘘的说：“当时，连感慨的时间都没有”。

二、攻坚克难，在应用中创新

    天津滨海国际机场T2航站楼延续了T1航站楼的设计风格和理念，屋面圆润错落，凸显漂浮的建筑美感；延续T1航站楼“风筝”理念，整体造型优美，富有未来气息。这种设计风格和理念，注定了T2航站楼施工技术要求高、工程难点多。

    （一）中建八局的建设者们在施工中遇到的第一个难题就是超长、超大混凝土结构裂缝控制问题。T2航站楼工程南北向长652m，单层面积大达到了8万m²以上，虽然在结构设置了变形缝，将梁、板结构分区，最大的区结构长度为166m，仍属于超长混凝土结构；同时，该工程结构设有截面为2800mm见方混凝土柱，属于超大截面的混凝土柱，在施工中减少超长、超大混凝土结构影响产生的裂缝是混凝土施工的重点和难点。针对楼板为超长混凝土结构的问题，项目部技术人员研究后，采取了“先放后抗、抗放兼施”技术措施，包括加强测温措施、增加预应力、跳仓法、设置后浇带、混凝土采用掺膨胀剂的补偿收缩混凝土、设置结构变形缝、加强养护等措施保证大面积水平结构防裂、抗裂。针对超大截面混凝土柱，施工现场采用定型圆钢模，支撑体系牢固，混凝土成型质量好；严格保证水平钢筋的保护层；混凝土施工前优化配比，降低水化热，施工中加强振捣，拆模后封闭湿润养护，确保超大直径混凝土圆柱施工质量。

    （二）土建主体结构完工后，钢结构工程开始，项目团队也遇到了第二个难题——大面积、多造型焊接球网架安装。该工程屋面为钢网架结构，跨度达到60m×45m，安装最高达到了43.5m，整体网架水平投影面积约102050m²，具有构件尺寸大，安装高度高，体量大，工期紧、质量高的特点。同时工程屋面网架为双曲面，局部设有倾斜、大弧度等复杂造型，给屋面网架安装带来诸多困难。快速，安全，经济、便捷的完成网架安装施工是工程结构施工的主要难点。针对这一问题，项目技术团队经过详细的研究、论证决定采用大面积双曲倾斜屋面网架液压非同步提升施工技术和大面积、大弧度双曲屋面网架分块累积提升技术。

    工程T1区网架面积1.96万m2，屋面完成造型与地平面呈一定角度，为倾斜状态。施工中，项目团队采用了大面积双曲倾斜屋面网架液压非同步提升施工技术。首先将大面积的屋面网架在楼板上平卧拼装完成，采用整体同步提升提起一定高度后，各提升点进行不同提升比例的非同步提升，使网架翻转成既定倾斜角度，达到设计倾斜姿态，最后同步提升安装就位达到设计状态。此施工方法不仅仅节省了大量钢管临时支架，还减少了高空作业安全隐患，确保了施工质量，加快了施工进度。

    工程C区网架面积1.95万m2，东西向弧长248m，曲面矢高达到了7.66m。施工中，项目团队采用了大弧度双曲屋面网架分块累积提升技术，对大面积、大弧度双曲屋面钢网架分段按设计姿态在楼面层进行网架球、杆拼装就位，采用液压同步提升原理首先对中间段的屋面网架进行同步提升，中间段提升到与两侧段相接位置暂停，中间段与两侧段进行网架合拢，使中间段和两侧段形成整体后，再进行同步提升，经多次提升中间段、与两侧段合拢成一体，直至完全形成整体，再次进行整体提升至设计位置。此施工方法不仅仅节省了大量钢管临时支架，还减少了高空作业安全隐患，加快了施工进度，化解了施工难度。

    （三）近些年来国内机场航站楼多发漏雨、掀顶的质量事故，多造成了不良的社会影响，本工程作为天津市重点工程，是天津市城市品牌的窗口，如何在天津T2航站楼工程上细化节点、完善细部，确保屋面不渗漏、不被大风掀翻是工程需克服的难题。

    为此，项目技术团队采取了超大面积双曲金属屋面体系抗风技术和超大面积双曲金属体系防水、防渗漏技术来解决问题。

    该工程铝镁锰合金屋面板为直立锁边结构，板与板之间通过两侧的大、小肋相互物理咬合，形成整体；而板与板间的咬合是否紧密就成为整个屋面系统能否抵抗风荷载的重要因素，如果施工时咬合不紧密，或咬合遗漏，此处则成为抗风的薄弱环节，遇瞬时强风，则很容易从此处吹掀。本工程施工中通过增加屋面各骨架节点的强度，来从本质上增强屋面的抗风性能。所以施工中采用设置檩条加密区、檩条间设置撑拉杆、控制C型檩的安装方向、增加面板固定的可靠性、增加板边缘整体性等方式，充分加强了屋面整体的稳定性，同时也提高了屋面的抗风性能。

    该工程屋面设计新颖，节点多、弧度大、跨度大、安装难度大，外形呈双曲倾斜状，平面投影面积达102050㎡，属于超大面积金属屋面，极易发生漏水或风掀屋面板的情况，从而对航站楼的安全性造成极大的威胁，工程通过“针对天沟长、落差大的问题，设置伸缩缝”、“正确施工屋面固定点”、“确保屋面板耐久性”、“伸缩缝防位移作用拉裂控制要点”、“屋面板固定座处防磨损控制要求”、“天窗泛水拉裂的预防措施”、“固定座扣入板肋控制措施”等一系列双层双曲超大面积金属系统防水、防渗漏技术措施，解决了屋面漏水问题，保证了超大面积双曲金属屋面系统的防水、防渗漏性能。

    3年的时间里，项目团队坚持科技创新，全面推广应用了建筑业10项新技术中10大项21子项及其他新技术13项。其中“大面积双曲倾斜屋面网架液压非同步提升安装技术、大面积大弧度双曲面网架分块累积提升技术、超大面积双曲金属屋面体系抗风渗漏技术、超大空间吊顶施工技术及绿色施工技术”等新技术效果良好，并在2014年6月5日通过中建总公司科技示范验收，应用新技术整体达到国内领先水平。通过新技术的推广应用，形成专利3项、天津市工法1项，发表论文2篇。

三、剑指“鲁班”，高起点铸就过程精品

    质量是企业生命长青的根本。中建八局天津公司高度重视工程质量，坚持高起点、严要求，在T2航站楼项目开工伊始就将质量目标锁定为“鲁班奖”，突出“过程精品”。为此，项目部成立了专门的质量和创优管理组织机构，建立健全质量和创优责任制，制定质量管理制度，依据工程特点编制了样板引路方案和质量创优策划。项目部经常利用业余时间进行质量和技术方面的学习和教育，提高管理人员和工人技术水平和质量创优意识。本工程的专项方案，按照公司、建设单位及监理单位有关程序进行编制和审批，始终做到无方案不施工。由于工程涉及专业较多，各专业图纸交叉影响也比较多，给技术管理工作也带来了较大的困难。项目技术部组织工程部收到图纸后，及时进行熟悉图纸，了解设计意图，发现问题，记录总结，组织了图纸会审，将问题会同设计和建设单位共同解决。随着施工的进行，现场新问题的出现，及时沟通设计和建设单位，出具洽商记录和工程联系单，以方便施工。在施工中的重点及难点部位工程施工时，例如复杂节点、高大空间吊顶、屋面节点处理、各专业相互交叉等施工等现场监督，做到技术不脱岗。

    整个施工过程中，严格地按照设计的施工图施工，并且认真执行公司、业主和监理的各项报验及检查验收制度。实行各级质检、工序交接、技术复核及隐蔽验收工作，对的重要分项工程均进行专题验收，施工质量优良，全年无质量投诉发生。基础分部、混凝土结构分部、钢结构分部均顺利通过监督部门及专家验收。在工程质量创优方面，获得了天津市建设工程“结构海河杯”和“中国钢结构金奖（国家优质工程）”称号。

四、安全唯先，打造放心工程

    安全是建筑企业的生命，打造安全工程、放心工程是中建八局天津公司三十多年来的一贯作风。开工伊始，项目部就将安全文明施工管理作为工作的重点来抓，成立了专门的安全、文明施工管理组织机构，建立健全安全生产责任制，配备了相应的管理人员并且做到责任明确，分工到人。及时编制了《职业健康安全管理规划》、《环境管理规划》、《职业健康安全与环境管理应急预案》、《安全方案》、《文明施工管理策划方案》等安全文明施工方案。对重大危险源施工方案进行了论证。项目部所有劳务工人、管理者，项目部均进行了进场前的三级教育，特殊作业工种进场前除常规考试考核外，针对其作业特点进行专项培训教育，经专项考试考核合格后方可进入现场上岗。项目部按照安全检查制度，每周、每月组织相关人员进行安全检查，对现场存在的安全隐患，限期整改，并对整改不到位的单位进行曝光并给予相应处罚。

    由于本工程属于高大难的项目，施工面积大，工序多，安全隐患极大，施工过程中对易出现安全隐患的部位，逐一排查，采用方案先行，事先交底，过程监督指导的原则进行实施，确保了施工整体运安全运行。三年来未出现任何安全事故，时项目技术部积极同安全部积极开展安全文明施工创优活动。2012年9月被列为天津市建设工程质量安全文明施工观摩工地；2012年9月27日至9月29日，接受其他百余家兄弟单位的现场观摩交流，效果良好，同年获得“天津市文明施工示范工地”称号；2013年12月获得了中建协的“AAA级安全文明施工标准化工地”称号。

      五、拼搏助力航空梦，和谐铸就团队美

    在滨海国际机场T2航站楼项目，所有人都有一个共同的目标和心愿。他们要通过拼搏助力天津航空事业发展，助力天津经济腾飞，实现自己的人生价值。

筑造精品，筑造幸福的人

    “天津滨海国际机场是北方的门户之一，承载着经济发展、形象展示的功能和重任。它（建设）的好坏直接关系到中建八局的企业信誉，关系到市委市政府的公信度，关系到天津父老乡亲的福祉。作为一个天津人，更作为参与其中一名建设者，我深感自豪，同时，也深知责任重大。如今我们完美的履行了当初的承诺，有一种如释重负的感觉”，面对记者，项目总工张志威道出了自己的心声。“品质保障，价值创造”是中建八局的核心价值观，也是八局员工恪守的工作准则。三年的时间里，经张志威审阅的图纸可以装满整整一间屋子。他和他的技术团队为了更完美的诠释图纸设计理念，结合施工实际对设计图纸进行了全方位的深化设计，提出图纸变更百余项，将T2航站楼的使用功能、形象展示和安全质量要求更加完美的结合到了一起，深得设计方认可和工程指挥部领导的称赞。天津滨海国际机场二期扩建工程指挥部在验收工程质量证明中这样写道：“由中建八局总承包施工的T2航站楼，施工期间无质量、安全事故发生，受到了天津市建设工程质安监督总队、天津市建委等一致好评，不愧于‘中国建筑’称号”。

    三年的时间里，张志威同项目所有的员工一样坚守岗位，在施工任务繁忙时个把月都回不了一趟家。几乎每次回家爱人总会跟他开玩笑：“吆，张老板您来啦，本酒店竭诚为您服务，这次您打算住几天？”每每这个时候张志威总是笑着对爱人说：“给我来一总统套，按时计费就行，不差钱”。只是他的笑容里满是尴尬、无奈和对妻子的愧疚。三年时间里，小两口就在这样说说笑笑中迎来了女儿的诞生。张志威说，每当工作累得时候他就会看下手机里女儿的照片，然后就原地满状态“复活”了。“累并幸福着”，张志威的这句话，最让记者感动。

和谐、团结是我们制胜的法宝

    “团队、责任、诚信、卓越”，这是中建八局以敢于创新模式，不断超越自我的勇气，挑战自身的筑梦精神。从开工到交验再到如今的正式通航，八局人为T2航站楼付出了无数的心血。他们在夏日里挥汗如雨，在灰尘中忘我奉献；他们在冬天里热情如火，在寒风中坚守岗位。他们以苦为乐，以百折不挠，坚忍不拔的开拓精神，攻克了一个又一个难关。

    “我们的团队和谐、团结，工程的顺利完工和大家齐心协力的付出是分不开的”，项目总工张志威告诉记者。“2012年3月12日我们的工程桩基顺利通过监督部门验收，2013年4月2日又顺利通过监督部门验收；2013年4月18日工程混凝土结构顺利通过监督部门和专家验收；2013年6月21日工程钢结构顺利通过监督部门和专家验收；2013年7月10日工程顺利通过结构海河杯的专家验收，2013年12月25日工程顺利通过全国钢结构金奖的专家验收；2014年6月完成中建总公司科技示范工程验收，科技进步效益率近4%，应用新技术整体达到国内领先水平；同时，工程与2012年9月26日通过天津市安全文明工地验收；同期，项目还被评为2012年9月份天津市建设工程质量安全文明施工观摩工地第一名，接受了百余家兄弟单位的现场观摩交流，效果良好；2013年我们获得中建协AAA级安全文明标准化工地称号。建设期间，时任天津市委张高丽书记、天津市委孙春兰书记、黄兴国市长、民航局李家祥局长等各级领导多次到现场视查工作，并给予了充分肯定和高度赞扬”，当谈及工程时，张志威如同一个家长悉数孩子的成长史一样，每一个事件都记得十分清楚。

    “建筑始于工程完结之处”。2014年8月28日，天津滨海国际机场T2航站楼项目部全体人员经过近三年的奋斗与拼搏，迎来正式通航。这是一个篇章的结束，正如中建八局筑梦人起初，为了同一个信念和梦想聚集于建筑；渐渐的建筑成为了我们全体人员生命的一部份与之同舟共济，铸造成了一件件美轮美奂的建筑奇迹，虽然它是由冰冷的钢筋混凝土组合而成，但却是我们中建八局筑梦人智慧的结晶；默默耸立的建筑折射着中建八局筑梦人的灵魂，它的耸立像指挥家一样正在向人们演奏着中建八局筑梦人谱写的乐章，那是无言的颂歌、那是崇高的敬意！

当青春的容颜呈现出衰老的痕迹时，那一座座建筑工程呈现出了缕缕绚丽的光环，那是在向世人展示中建八局筑梦人的杰作。中建八局筑梦人自己掌握着命运的舵盘，显示着自我价值的崇高。任风雨在他们的容颜上侵蚀，任脚印凝固在城市偏僻的角落，任生命释放在荒山僻岭，任心灵孤寂地守候在建筑的世界中，拓展幸福空间。